Opis 🔉

Konie Shire na Targach Wiejskich autorstwa Air Vice Marshalla Normana Hoad. Podpisane w prawym dolnym rogu, powojenne. Norman Edward Hoad urodził się 28 lipca 1923 roku w Brighton i kształcił się lokalnie. Wstąpił do RAF w wieku 18 lat, przeszedł szkolenie jako pilot w ówczesnej południowej Rodezji, a następnie wrócił do Wielkiej Brytanii w 1943 roku, aby ukończyć szkolenie jako pilot bombowca, zanim dołączył do 61 Eskadry. Brał udział w operacjach wspierających lądowanie aliantów w Normandii i atakował cele w Niemczech, zanim został zestrzelony.

Po swoim pobycie w 192 Eskadrze, Hoad uczęszczał do College'u Sztabu Armii, a następnie został mianowany szefem planów wojennych w dowództwie Drugiej Taktycznej Siły Powietrznej Aliantów w Niemczech, co w pełni wykorzystywało jego wiedzę na temat możliwości obrony powietrznej Związku Radzieckiego.

Po powrocie do Wielkiej Brytanii w 1960 roku spędził dużo czasu jako starszy oficer na stanowiskach w siłach transportu powietrznego RAF. Dowodził pierwszą eskadrą transportową RAF, 216 Eskadrą, wyposażoną w samolot Comet, a później bazą transportową RAF w Lyneham, kiedy amerykański Hercules zaczynał służbę w RAF. W 1968 roku objął dowództwo w Abingdon, gdzie był również odpowiedzialny za organizację obchodów 50-lecia RAF, największego wydarzenia od przeglądu koronacyjnego w 1953 roku. Na koniec tego okresu został awansowany na stanowisko air commodore i mianowany CBE.

W styczniu 1969 roku Hoad rozpoczął trzy lata pracy jako attache obronny i powietrzny w Paryżu. Pokryło się to z okresem intensywnej współpracy anglo-francuskiej, obejmującej wspólne opracowywanie i wprowadzanie do służby w RAF śmigłowców Gazelle i Puma, samolotów uderzeniowych Jaguar oraz przeciwokrętowych pocisków Martel. W ostatnich miesiącach pobytu w Paryżu Hoad pomagał planować wizytę królowej w Francji w maju 1972 roku. Został mianowany CVO.

Po 18 miesiącach w Ministerstwie Obrony jako dyrektor w Sztabie Polityki Obronnej, Hoad został szefem sztabu 46 Grupy, która obsługiwała flotę samolotów transportowych RAF. W ciągu sześciu miesięcy został Dowódcą Sił Powietrznych, aż do momentu, gdy Grupa została wchłonięta przez 38 Grupę pod koniec 1975 roku.

Podczas swojej ostatniej służby był najstarszym członkiem RAF w sztabie kierowniczym w Royal College of Defence Studies, przechodząc na emeryturę w marcu 1978 roku.

Hoad był utalentowanym artystą specjalizującym się w tematyce lotniczej i zwierząt, studiował pod okiem znanego artysty lotniczego Franka Woottona. Wraz z Woottonem i innymi (w tym Davidem Shepherdem) był założycielem Związku Artystów Lotniczych, a później został dożywotnim wiceprezydentem. Jego prace są wystawiane w muzeum RAF w Hendon, a także w wielu publicznych i prywatnych kolekcjach.

Konie były ulubionym tematem jego obrazów, a w 1979 roku pod jego przewodnictwem powstało Towarzystwo Artystów Equestrian. Wśród jego najbardziej znanych dzieł jest obraz przedstawiający królową, przeglądającą paradę Trooping the Colour na swoim ulubionym koniu, Burmesie.

Norman Hoad ożenił się w 1945 roku z Olive Coe, która przeżyła go wraz z ich dwoma synami.

Uwaga dotycząca tłumaczenia

Ta strona została przetłumaczona przy pomocy sztucznej inteligencji (ChatGPT). Dokładamy starań, aby tłumaczenia były poprawne, jednak nie możemy zagwarantować pełnej zgodności z oryginałem w języku angielskim. W razie pytań lub wątpliwości prosimy o bezpośredni kontakt.

Widok sklepu

Informacje o sprzedawcy

Informacja prawna

W przypadku zabytkowej broni palnej, takiej jak muszkiety i karabiny, przedmiot ten jest sprzedawany wyłącznie jako obiekt kolekcjonerski. Oferowany jest jako historyczna broń do celów ekspozycyjnych lub naukowych, a nie jako współczesna broń zdolna do oddawania strzałów. Przepisy dotyczące eksportu, importu i posiadania różnią się w zależności od kraju; kupujący ponosi odpowiedzialność za przestrzeganie lokalnego prawa oraz upewnienie się, że nie ma zakazu posiadania takiej broni. Zgodnie z wytycznymi obowiązującymi w Wielkiej Brytanii, sprzedawca ma obowiązek zweryfikować tożsamość i wiek kupującego przed sfinalizowaniem transakcji.